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发布日期：2024-05-09 01:20 点击次数：144
据两名知情东谈主士对媒体露出，特斯拉依然毁灭了在其首创的千兆锻造（gigacasting、以下统称“一体化压铸”）工艺方面进行翻新的计较，这是其在销量下滑和竞争加重的情况下正在缩减开支的又一迹象。
“一体化压铸”是一项顶端时期，旨在通过使器具有大型压力机，将汽车车身底部的大部分压铸成一个全体，从而简化制造历程并裁汰成本。
要知谈，在一辆典型的汽车上，车身底部正本应该由数百个单独的部件构成。因此，该时期正本有望透澈蜕变汽车制造的模式，而特斯拉在这一界限一直处于开头地位。
但是咫尺，特斯拉据称已罢手这一翻新计较，并采用追忆更传统的三段式锻造设施。据悉，特斯拉最近推出的两款新车型Model Y跨界SUV和Cybertruck皮卡均摄取了传统的三段式锻造设施。
特斯拉这一举动是削减短期支拨的又一例子，该公司正在合适销售和利润率下落、群众电动汽车需求疲软以及中国商场竞争加重的所在。特斯拉上个月裁掉了逾越10%的群众职工，股票配资老财牛部分高管下野或被受命。
好意思国工程公司Caresoft Global总裁Terry Woychowski暗示，罢手“一体化压铸”工艺将使公司免于在制造和缱绻方面进行大齐短期老本投资。
与此同期，这些举措也反应了特斯拉的根蒂计策转机，该公司咫尺更专注于建造自动驾驶汽车，而不是简便地推动电动汽车销量大幅增长，尽管好多投资者更存眷后者。
特斯拉尚未对此事进行公开指摘。但分析东谈主士称，这一决议无疑将对公司的坐褥模式和成本结构产生深切影响。同期，它也反应了特斯拉在轻率商场变化时所作念出的生动换取。
汽车制造大众、麻省理工学院（MIT）前照管主任James Womack暗示，鼓动翻新的坐褥时期对特斯拉汽车的销售险些莫得匡助。
“从公众和买家的角度来看，这不是很令东谈主怡悦，”沃马克说，“你不知谈这是否确凿能大幅省俭成本。”